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2000年7月25日,法航协和式飞机前往纽约坠毁在戈内斯酒店前往戴高乐起飞,全部遇难109人在船上,大多数德国和四个后不到两分钟在地上

这是经过24年运营后的第一次超音速事故

在码头上包括美国公司美国大陆航空公司,他的两个员工,协和程序的两个前官员和民航总局(DGCA),从而保证空中旅行安全的一位前高管的

“我我在这里确定美国大陆航空公司不对此次事故负责,“该公司的律师Olivier Metzner在抵达时表示

”我们希望保护协和式飞机,它给出的形象是法国“斥律师,谁主张协和的操作之后,轮胎的第一次严重的事故发生在1979年应该已经停止”这不是审判的空白面“据调查显示,美国大陆航空公司的DC 10号飞机在协和飞机前几分钟起飞,导致事故发生

超音速轮胎在该部件上滚动后会爆裂,突出部分会刺穿油箱,导致燃油泄漏,从而点燃

美国大陆航空公司捍卫了一个不同的场景:即使在推出这件作品之前,超音速也起火了

“25名目击者说,其中包括消防员和指挥官,他们已被解雇,”梅茨纳先生感到遗憾

“七年的教育,比两周前的论文更严重”,因为法国航空公司的民事党律师Me Fernand Garnault说道

被告,美国大陆航空公司的员工之一,约翰·泰勒,被指粗制滥造,并设置刀片,和他的上司斯坦利·福特,谁没有检查他的工作,并没有专程

司法部指控在宇航,亨利·佩里耶和雅克Hérubel和DGAC,克劳德Frantzen的一部分协和程序的官员,低估是破坏了单元的职业生涯中许多事件

在灾难发生一年后得到补偿的德国乘客的家属是审判的主要缺席者

“我在这里提醒你,这不是一架空机的试验,”Fenvac(全国集体事故受害者联合会)秘书长StéphaneGicquel说

当地四名受害者的家属和克里斯蒂安马蒂船长的家属是民事当事人

“真相的表现将会让他们翻开新的一页,以悼念,”哈尼亚我天沟,在酒店被杀,尤其是西南波兰两名波兰学生的父亲的律师说



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